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html模版 滴滴取消司機20%抽成？大傢想多瞭 2016-08-18 21:02來源:虎嗅網mp_discard
原標題：滴滴取消司機20%抽成？大傢想多瞭
今日有多傢媒體報道稱，滴滴進行瞭計價方式調整，乘客端不變，但取消瞭對司機端的抽成。依據報道，從8月18日開始，司機和乘客分開計價，取消之前對司機端收取的每單20%抽成，取消每單收取0.5元，取消1.77%管理費。
滴滴的官方海報是這麼說的：
擔心司機們不理解，海報還將計價方式進行瞭調整前後的對比，予以解釋：
調整前：車主收入=（裡程費+時長費+超公裡費+夜間費+其他費用）*80%+附加費用*100%
調整後：車主收入=（新裡程費+新時長費+新超公裡費+新夜間費+新其他費用）*100%+附加費用*100%
一眼看上去，給人的感覺是：滴滴從司機端什麼費用都不收瞭，免費給司機服務，徹底變成瞭一個公益公司。
但，怎麼可能。
虎嗅從滴滴方面瞭解到，滴滴針對司機的抽成和計算方法都沒有變，隻是顯示方式變瞭。之前在司機端顯示的是流水（乘客付費多少，司機端顯示多少），現在顯示的是，司機的實際收入（扣除抽成之後的收入）。
因為司機端顯示的數據已經是分成之後的數據，所以不再進行分成。於是有瞭海報中基礎車費（裡程費、時長費、超公裡費、夜間費）、其他費用、動調統統不分賬的說法。
對於調整的原因，滴滴方面說有兩個，一是司乘計價分離後，車主可以更直觀地看到自己的收入，收入明細變得更清晰。二是車主可直接通過車主端計價規則來計算自身收入。
不過也是，滴滴的海報做的如此含蓄，難怪媒體老師們誤會。
話又說回來，滴滴可能取消或降低司機抽成嗎？顯然不可能。
首先，沒必要。
在8月1日公佈收購優步中國之後，滴滴在中國的打車市場處於一傢獨大的地位，所以不需要通過降低抽成來特價吸引司機。加上專車新政的限制，滴滴是否還需要如此多的專車也待議。
專車新政雖然沒有直接對專車數量進行控制，但動各地方陸續出臺的辦法來說，對用車軟件們並不利好。以最先出臺的蘭州為例，蘭州將專車數量限制在3000輛左右，理由是“目前蘭州市出租車的保有量在1萬輛，加上政府未來兩年在出租車方面的投入，應該達到1.2萬輛。按照這個計算，蘭州市網約車市場不可能不限量的發展，留給網約車的數量應該在3000輛左右。”，如果這一數量進行嚴格實施，那麼滴滴平臺上很多車輛會被淘汰，沒有吸引司機的必要。
然後，滴滴需要收入。
滴滴目前的主要收入就是司機抽成、小部分收入來自廣告和對車企的營銷服務，然後也開始在汽車金融等方面進行探索營收模式，但量都不大。
尚在虧損狀態中的滴滴不可能在現在切到自己收入的大頭。滴滴的虧損有多大？此前Uber官方曾透露其優步中國在2015年虧損10億美元，滴滴雖然沒有公佈數據，但此前有流出的股權投資文件顯示，其2015年凈虧損為42.8億元人民幣，約合6.57億美元。該文件還預計，滴滴（未與Uber合並的情況下）2016年的虧損在37.29億元人民幣，2018年實現盈利。不過，隨著與優步中國的合並，這個時間或提早。
總之，滴滴現在沒有必要去取消抽成，基於盈利的壓力也不會取消抽成。
即便滴滴有一份公益心，但也要問問他背後的投資人們答不答應。
責任編輯：
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- 品號：4912698
- 10英寸低失真單體
- 全數位放大器
- 前置式LED電源指示燈
商品訊息描述:
美國Klipsch R-110SW超低音
商品訊息簡述:
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|
|---|---|
| 影音播放器 |
|
| 錄音筆 |
|
| 隨身聽 |
|
| HDMI類 |
|
| AV類 |
|
| 音源類 |
|
| 其他 |
|
| 無線影音傳輸 |
|
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| 保固期 | 1年保固期 |
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即便滴滴有一份公益心，但也要問問他背後的投資人們答不答應。
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